Back بي إم دبليو أم 1 Arabic BMW M1 Byelorussian BMW M1 BS BMW M1 Czech BMW M1 Danish BMW M1 German BMW M1 English BMW M1 Spanish BMW M1 Estonian بامو ام۱ Persian
| BMW M1 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Länsi-Saksa |
| Valmistaja | BMW |
| Valmistusvuodet | 1978–1981 |
| Korimalli | 2-ovinen coupe |
| Luokka | superauto |
| Seuraaja | BMW Z8 |
| Tekniset tiedot | |
| Rakenne | keskimoottori |
| Moottori | R6 |
| Iskutilavuus | 3453 cm3 |
| Teho | 204 kW |
| Huippunopeus | 262 |
| Kiihtyvyys | 5,6 s (0–100 km/h) |
| Vetotapa | takaveto |
BMW M1 on BMW:n vuosina 1978 – 1981 valmistama, 6-sylinterisellä DOHC M88/1 3.5 L keskimoottorilla varustettu superauto.
Samaa moottoria käytettiin myöhemmin M635 CSi ja E28 M5 -malleissa. Moottorissa on kuusi erillistä kaasuläppää (yksi joka sylinterille), neljä venttiiliä/sylinteri, Kugelfischerin mekaaninen polttoaineensuihkutus ja Magneti-Marellin elektroninen sytytys, joilla katuversion teho oli 277 hv (204 kW) ja huippunopeus 262 km/h. Turboahdettu kilpaversio tuotti jopa 850 hv.
Malli perustuu alun perin Giugiaron suunnittelemaan, vuonna 1972 esiteltyyn Turbo Concept -autoon. BMW Motorsport GmbH vastasi käsinvalmistetun auton tuotannosta vuodesta 1978 vuoteen 1981 luokittelumallina. Alun perin BMW antoi Lamborghinin vastuulle huolehtia korin yksityiskohdista ja valmistaa prototyypit ja sarjatuotantoautot. Lamborghinin taloudellinen tilanne pakotti BMW:n kuitenkin ottamaan projektin vastuulleen huhtikuussa 1978, seitsemän prototyypin jälkeen.
Tuotantomallit kokosi osittain ItalDesign Torinossa, loppukokoonpanon teki Stuttgartissa Saksassa korivalmistaja Baur. Autoa valmistettiin ainoastaan 456 kappaletta.
Vaikka M1 ei koskaan saavuttanut mitään merkittävää kilpamenestystä, se silti muistetaan hienostuneena superautona jossa oli hyvät ajo-ominaisuudet. Vuonna 2004 yhdysvaltalainen Sports Car International lehti nimesi auton kymmenenneksi Top Sports Cars of the 1970's listallaan.